城北線 キハ11－302に塗装変更が施されました。

　 皆さんこんばんわ、このブログの作者ことただの趣味人です。
　ある日の事、撮り鉄、仲間から城北線のキハ11の塗装が変更したそうだと連絡を受け早速、撮影のために勝川に向かいましました。

 

車内清算が面倒くさいのでJRの駅で切符を購入！！

 

 

勝川駅で列車を待っていたら着ました、塗装変更したキハ11が！

 

塗装変更、記念のヘッドマークを着けて！

 

 

 

 

前面は、変わらず側面の上下のラインを消して窓の周りにオレンジの太いラインを通し、200番台と同じデザインになりました。

 

 

 

 

同じアングルから撮影した塗装変更前と後の写真と200番台の写真を見比べてみました。

こう見ると200番台の塗装を300番台に施したのが分かりますね。

 

 

 

いったん車庫に入り車内清掃をした後、再度ホームに入線し客扱いを開始したので乗車このまま小田井に向かいます。

 

 

車内は、広告が無いだけで変更前と変わらずですね。(;^_^

塗装変更と同時にトイレ、周りの機器も撤去したと思ったんですけど床下機器に特に変化が見られなかったためトイレの方は、そのままかと思います。

 

 

 

小田井駅で下車後このまま、折り返しの列車を撮影してそのまま帰宅しました。

 

 

 

てっきり、このままの入線時の塗装でやって行くのかと思いましたが今回の塗装変更で200番台、引退前の城北線に少し近づいたような気がします。

 

それでは、今日はこの辺でおやすみ〜(^▽^)ﾉ""

 

蛇足ですが多分、キハ11－301の方も次の検査時に同じ塗装を施されると思いますのでJR塗装のキハ11を写真に収めたい方は早めの撮影をお勧めします。

 

おまけ

 

 

  

 

 

 

 

先週の火曜日から1週間の撮影した写真の一部を時間順に並べたもの。

驚くほどに末期色！！

城北線 キハ11－305が代走で入線

　皆さん、こんばんわ、最近ネタが無くブログを更新していなかった、ただの趣味人こと作者です。

　今回は、久しぶりにネタが出来たので投稿します。

　さて、城北線にキハ11　200番台が引退して3ヶ月ぐらいたちました一部の鉄道ファンの方は気になっていたと思う200番台、引退後の代走の件ですが先週、その代走の車両が入線しました。

　それがこちら・・・

はい、予想どうりJR東海のキハ11（キハ11－305）がはいりました。(;^_^)

見た目の違いは、右上にTJKのマークが無いのと

 

 ヘッドマークがシールではないことぐらいでしょう。

 

細かい所では所属する会社を現すプレートが違う程度で

ほぼ城北線の車両と見分けがつきません。

（城北線の車両は、元々JR東海の車両だからあたりまえか。）

 

車内はこんな感じです。

トイレのところはシールで業務用と掲示してあり、ドアのステップも塞がれており、

車内も城北線の車両と見分けがつきません。

（城北線の車両は、元々JR東海の車両だからあたりまえか。）←2回目

 

 

 

 

　まあ、こんな感じでキハ11－200番台の時とは、違い外見も中身もまるっきり同じな車両でした。

  それでは、今日はこの辺でおやすみ〜(^▽^)ﾉ""

 

                                          　    おまけ

甲種輸送から二ヶ月近く潮風の元で天日干しされているキハ11・キハ40

ミャンマーに行くのは、いつになるのか・・・。

週に3回しか列車が来ない貨物駅、名古屋港駅に行ってきました。

　皆さん、こんにちは久しぶりにブログを更新できる時間が出来たただの趣味人こと作者です。
　今回は、タイトルどうり港にありながら週に3回しか列車が来ない貨物駅、名古屋港駅に行ってきましたので軽く紹介したいと思います。

名古屋港駅全景

発着線が3本あるだけの小さな貨物駅。

左のキヤ97が止まっている所は、貨物駅ではなくJR東海の物流センターだそうです。

 

実は、このキヤ97自走でここまできていません。

多くの人は知っているとおもいますが・・・。

 

機関車に引かれてここまで来ています。

過去には、キヤ95が走行した事があるので自走は、不可のではなさそうですがなぜこのような運用になっているのかは謎です。

 

しかも、キヤ97も機関車に牽引されることが前提みたいな設計ですし。

一応、これでもレール運搬車以外にも、牽引車になったり除雪車になったりとJR西日本の赤いキヤみたいなことが出来る万能機なんですが。(;^_^)

 

駅に着いてすぐに入れ替え開始です。

 

 

線路の長さの関係で1編成づつ出していきます。

 

 

先ほど出した編成を真ん中の線路に置いた後、すぐにもう1編成を取りに来ます。

 

 

 

2編成を連結して機回しをして発車位置にむかいます。

 

 

発車待ちの列車

 

これも特大貨物に入るんですね。

 

 

発車まで時間があったので場所を移動して走行中の列車を撮影してきました。

線路がガタガタの割りにスピードを出していたので驚きました。Σ（￣□￣；）！！

　最後に運用のほうですが、2016年の貨物時刻表によると運用日が週に火・木・土と決まっており、時刻が
　9時34分・稲沢発、１0時12分・名古屋港着。
　13時51分・名古屋港発、14時10分名古屋駅着。（名古屋駅で機関車切り離し後、機関車は単機回送にて稲沢に戻ります。）
となっております。（なお、必ず毎週運転されるわけではなく、運休日もあるぽっいです。）。

　それでは、今日はこの辺でまたね。(^▽^)ﾉ""

 

おまけ

 

上小田井駅にて御器所駅のボヤ騒ぎで浄心までの折り返し輸送になった鶴舞線。

a